L'M2 era un carro armato leggero statunitense già in esercizio nelle forze armate statunitensi prima della seconda guerra mondiale. È stato utilizzato nelle prime battaglie della Guerra del Pacifico. Anche se solo pochi sono stati utilizzati in combattimento, il modello fu un passo fondamentale per lo sviluppo dei successivi carri armati leggeri statunitensi; il diretto successore fu l'M3 Stuart. Il carro armato leggero M2 fu sviluppato nel 1935 nelle officine del Rock Island Arsenal, come carro per appoggio alla fanteria dell'Esercito statunitense. Il progetto derivava dai precedenti prototipi T1 e T2 ed era ispirato dal Vickers 6-Ton inglese. L'arma principale in dotazione al carro era una mitragliatrice calibro.50, installata in una torretta monoposto. Dopo la consegna dei primi 10 M2A1, si decise di passare ad una configurazione a doppia torretta; questo nuovo modello venne inizialmente denominato "T2E2". La seconda torretta venne armata con mitragliatrice calibro.30.La configurazione a doppia torretta era inefficiente, ma era una caratteristica comune nei carri leggeri degli anni '30 derivati dai Vickers, come il sovietico T-26 e il polacco 7TP. Nel 1938 il modello subì ulteriori modifiche: si incrementò la corazzatura e si migliorarono le sospensioni. A seguito della Guerra Civile Spagnola si decise quindi di abbandonare la configurazione a doppia torretta montando una torretta singola armata di cannone M5 37 mm. Si migliorò anche la corazzatura, che raggiunse i 25 mm, e fu montato un nuovo motore a 7 cilindri. Il nuovo modello fu denominato M2A4; la produzione iniziò nel maggio 1940 e continuò fino al marzo 1941, quando il carro fu sostituito dal più moderno M3 Stuart.
Tipo: leggero
Equipaggio: 4 formato da un capocarro, un pilota, un cannoniere e un radio operatore
L' M3 e l' M5 Stuart furono dei carri armati leggeri prodotti negli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale. Il nome Stuart venne attribuito al mezzo, dall'esercito britannico. La designazione ufficiale presso le forze armate statunitensi era quella di Light tank M3 o Light Tank M5. Presso gli equipaggi britannici era conosciuto anche come Honey. Il carro leggero M3 nasce come uno sviluppo del precedente M2. Rispetto al carro che lo precedeva la corazzatura era stata aumentata ed era stato montato un diverso sistema di controllo del rinculo del cannone. La produzione iniziò nel marzo del 1941 e si concluse nell'ottobre del 1943. Inizialmente l'armamento era simile a quello dell'M2A4 e cioè un cannone da 37 mm in torretta e 5 mitragliatrici: una coassiale al cannone, una nello scudo frontale e le altre tre in postazioni situate a destra e a sinistra dello scafo stesso. Quasi subito però queste ultime furono eliminate per guadagnare spazio interno per l'equipaggio. Il carro era motorizzato con un motore stellare aeronautico ma altre versioni del mezzo furono dotate di motori diesel o di motori automobilistici montati in serie(Light Tank M5). Un successivo sviluppo del carro M3 Stuart fu l'M5. Questo veicolo aveva la parte frontale dello scafo realizzata con piastre inclinate ed era dotato di motori Cadillac montati in parallelo e il posto di guida spostato. L'armamento rimase quello dell'M3. La produzione dell'M5 iniziò nel 1942 e si concluse nel 1944 quando entrò in servizio il carro M24 Chaffee. Lo Stuart venne prodotto in grandissimi numeri, circa 25.000 M3/M5, e dopo la fine del conflitto venne scelto per equipaggiare diversi eserciti che necessitavano di un mezzo economico ed affidabile con il quale equipaggiare le proprie forze corazzate.
M5 Stuart
M3 Stuart
Tipo: leggero
Equipaggio: 4 formato da un capocarro, un pilota, un cannoniere e un radio operatore
L' M24 Chaffee fu un carro armato leggero statunitense utilizzato durante la seconda guerra mondiale e in alcuni conflitti del dopoguerra. Il soprannome "Chaffee" è in onore del generale dell'esercito statunitense Adna R. Chaffee Jr., uno dei maggiori artefici nello sviluppo dell'uso dei carri armati nelle forze armate. Il carro armato leggero M24 nacque per dare un successore più moderno ai carri leggeri M3 Stuart ed M5. Un primo prototipo e ciò indusse l'Ordnance Committee a richiedere delle specifiche tecniche per il nuovo carro, come il motore V8 Cadillac e un armamento primario dotato di un cannone da 75 mm. L'armamento fu la causa principale nella richiesta di un nuovo modello di carro leggero, in quanto i cannoncini da 37 mm montati sugli M5 non erano più sufficienti a soddisfare le richieste belliche in combattimento. Nell'aprile del 1943 l'Ordnance Committee insieme alla Cadillac iniziarono lo sviluppo di un nuovo progetto. Come i precedenti carri l'M24 presentava uno scafo ed una torretta saldati ed una armamento secondario composto da due mitragliatrici calibro 7,62 ed una cal. 12,7 montata su un perno per la difesa antiaerea. Dal carro M5 aveva inoltre ereditato i motori V8 Cadillac. Ma molte parti facevano parte di un progetto completamente nuovo. In primis l'usuale cannone da 37 mm in uso presso i carri leggeri o le autoblindo, venne sostituito da un più potente 75 mm derivato dal pezzo che armava alcune versioni del bombardiere medio B-25 Mitchell Molti degli sforzi in fase di progettazione furono diretti nel mantenimento del peso del veicolo entro 20 tonnellate. La corazzatura fu progettata al massimo con 25 mm di spessore.Il 15 ottobre 1943 il prototipo del primo veicolo fu consegnato e la produzione iniziò nel 1944 con la denominazione Light Tank M24. Il mezzo venne prodotto in due fabbriche, da aprile presso le fabbriche Cadillac e da luglio presso la ditta Massey-Harris.
Tipo: leggero
Equipaggio: 5 formato da un capocarro, un pilota, un cannoniere, un servente e un radio operatore
Costruttore: Cadillac - Massey Harris - American Car & Foundry
Il carro medio M3, chiamato Lee negli USA e Grant in UK, era un carro medio in servizio nelle divisioni corazzate Alleate dal '42 al '44. Ampiamente usato in guerra, suscitò un entusiasmo limitato e venne presto sostituito dall'M4 Sherman. Il progetto di questo carro venne concretizzato nei primi anni quaranta. Esso rappresentava il primo tentativo americano di sistemare un cannone da 75mm sui propri veicoli, anche se non in torretta, perché non era abbastanza grande per ospitarlo, ma in casamatta. Questo concetto era condiviso con il carro italiano M11/39, e come questo, era chiaro che il nuovo carro medio M3 Lee, poteva essere solo un ripiego per l'immediato bisogno di nuovi carri. Il nuovo mezzo venne basato sul prototipo T5E2, del 1938. Esso sostituì così i contratti per il carro medio M2A1, già stipulati nel 1940. Fu principalmente la Chrysler ad assumersi il compito di produrre questo nuovo mezzo. La produzione partì rapidamente e per metà 1942 ne erano stati realizzati oltre 5000 esemplari.
Tipo: medio
Equipaggio: 6 formato da un capocarro, un pilota, 2 cannonieri, un servente e un radio operatore
Costruttore: Chrysler
Data entrata in servizio: 1942
Data ritiro dal servizio: 1945
Lunghezza: 5,64 m
Larghezza: 2,72 m
Altezza: 3,12 m
Peso: 27 t
Capacità combustibile: 662 l
Autonomia: 193 km su strada
Velocità su strada: 42 km/h
Armamento primario: 1 cannone fisso da 75 mm e 1 cannone da 37 mm
L'M4 Sherman fu il carro armato medio standard per l'US Army a partire dal 1942. Fu costruito in un gran numero di versioni ed operò con l'US Army fino alla guerra di Corea. Lo Sherman fu il carro armato costruito nel maggior numero di esemplari nella seconda guerra mondiale (circa 45.000 esemplari delle varie varianti). Lo sviluppo dei carri armati nel periodo fra le due guerre mondiali negli Stati Uniti non era stato molto appoggiato dagli ambienti militari, tanto che, nel 1940, l'US Army aveva due soli carri in un numero limitato di esemplari: l'M2 Medium Tank, costruito in 18 esemplari, e l'M2 light tank, costruito in diverse versioni, ma in quantità comunque limitate. Dopo i successi ottenuti dalla Wehrmacht con il Blitzkrieg, basata su un uso dei carri in cui veniva sfruttata la loro mobilità per fini strategici, si comprese la necessità di sviluppare carri che potessero essere confrontabili con i carri tedeschi. Per questo fu progettato il carro medio M3 Lee, armato con un cannone da 75 mm in barbetta ed un cannone da 37 mm in torretta. Apparve subito chiaro che l'M3 era solo un progetto destinato a coprire le esigenze immediate, dato che il cannone da 37 mm era troppo poco potente per impegnare i carri tedeschi a lunga distanza ed il cannone da 75 mm poteva sparare solo sulla fronte e sul lato destro del carro. Per questo motivo fu sviluppato un nuovo carro medio che, su uno scafo non troppo dissimile da quello dell'M3, montava un anello di torretta abbastanza ampio da avere una torretta armata col cannone M2 da 75 mm. Questo carro fu l'M4 Sherman. Le esperienze belliche dimostrarono abbastanza presto che il cannone M2 da 75 mm, pur essendo abbastanza potente, non era in grado di competere con i migliori carri tedeschi (Panther e Tiger), quindi nella seconda metà del 1944 fu sostituito con un cannone da 76.2 mm lungo. Alcuni carri ebbero come armamento principale un obice da 105 mm, per uso contro bersagli non protetti.
Tipo: medio
Equipaggio: 5 formato da un capocarro, un pilota, un cannoniere, un servente e un radio operatore
Costruttore: American Locomotive Co. - Baldwin Locomotive Works - Chrysler - Pressed Steel Car Co. - Pullman Standard Car Manufacturing Co.
Data entrata in servizio: 1942
Data ritiro dal servizio: 1955
Lunghezza: 5,84 m
Larghezza: 2,62 m
Altezza: 2,74 m
Peso: 30,3 t
Capacità combustibile: 662 l
Autonomia: 192 km su strada
Velocità su strada: 42 km/h
Armamento primario: 1 cannone da 75 mm M3 L/40
Armamento secondario: 1 Mitragliatrice Browning M2HB .50 cal e 2 mitragliatrici Browning M1919A4 da.30-06
Corazzatura F/L/P: 51mm/38mm/38mm
M26 Pershing
L'M26 Pershing è un carro armato pesante statunitense di primissima generazione postbellica, che fece in tempo a essere utilizzato durante le ultime fasi della seconda guerra mondiale. Nel 1942 l'industria americana produceva due tipi di carro medio: l'M3 Lee e l'M4 Sherman. Per fornire supporto alla fanteria si pensò di intraprendere la produzione di un carro pesante denominato M6. La ricerca statunitense aveva in attivo vari progetti. Nel settore specifico del carro per la fanteria c'erano due diversi modelli, il T14 e il T20. Il T14 era un prototipo di studio prodotto per conto degli inglesi mentre il T20, simile al precedente, era lo studio di un carro per l'US Army. Sul finire del 1942 il T14 venne accantonato. Il T20 era piuttosto compatto, discretamente corazzato e relativamente veloce. Poteva diventare un interessante mezzo per il supporto della fanteria e ambire anche a rimpiazzare l'M4 nelle formazioni corazzate. Il motore del T20 era stato già lungamente testato sul T14 e i risultati erano stati positivi. Si trattava di un motore a benzina della Ford, il GAF V8 da 500hp. Quasi contemporaneamente al T20 venivano prodotti altri due prototipi, il T22 e il T23. Durante le prove una di queste varianti, il T23 venne testato con un pezzo ad alta velocità di bocca da 76mm L52 M1A1. La nuova arma destò commenti molto positivi. Così si pensò di produrre 250 T23 e produrre 252 delle sue torrette con pezzo da 76mm da montare su altrettanti Sherman. Ma la continua superiorità dei Panzer fece prendere la decisione di modificare i prototipi fino ad arrivare alle versioni T25 eT26, entrambi armati con un cannone da 90mm. Dopo una modifica a sospensioni e trasmissione furono rinominati T25E1 e T26E1. Al T26 venne aggiunto un freno di bocca per il cannone e fu rinominato T26E3. In questa forma entrò in produzione nel novembre del 1944 presso il Fisher Tank Arsenal di Grand Blanc, che ne produsse 242 fino al febbraio del 1945. Dal marzo del 1945 il carro fu prodotto dal Detroit Tank Arsenal in 196 esemplari. Dall'esemplare 197 in poi il carro fu rinominato Carro Medio M26 "Pershing". Nel 1946 tutti i carri vennero definitivamente classificati M26.
Tipo: pesante
Equipaggio: 5 formato da un capocarro, un pilota, un cannoniere, un servente e un radio operatore
Costruttore: Detroit Tank Arsenal - Grand Blanc Tank Arsenal
Data entrata in servizio: 1945
Data ritiro dal servizio: 1950
Lunghezza: 6,51 m
Larghezza: 3,51 m
Altezza: 2,78 m
Peso: 41,7 t
Capacità combustibile: 832 l
Autonomia: 160 km su strada
Velocità su strada: 40 km/h
Armamento primario: 1 cannone da 90 mm M3
Armamento secondario: 1 Mitragliatrice Browning M2HB .50 cal e 2 mitragliatrici Browning M1919A4 da.30-06
Corazzatura F/L/P: 102mm/76mm/51mm
Caccia-Carri Statunitensi
M10 Wolverine
Il Gun Motor Carriage M10, conosciuto anche presso le truppe inglesi come M10 Wolverine ("Ghiottone") era un semovente cacciacarri prodotto negli Stati Uniti d'America durante la seconda guerra mondiale. Nonostante i vari nomi durante il conflitto la denominazione prevalente era quella di M10 oppure di TD. Dal punto di vista numerico il Wolverine è il più importante mezzo cacciacarri americano del conflitto. La dottrina americana di impiego dei carri armati prevedeva che fossero i soli cacciacarri a combattere contro i mezzi avversari mentre il compito dei carri armati propriamente detti era quello di fornire supporto alla fanteria. Il caccia-carri M10 utilizzava lo scafo del carro M4 Sherman sul quale era stata montata una torretta aperta dotata di un cannone da 76 mm. Il cannone era dotato di munizionamento specifico anticarro M79 capace di trapassare 100 mm di corazza a 900 m. Sulla parte posteriore della torretta era montato un contrappeso che equilibrava l'arma e che dava alla torretta una forma caratteristica. Per la difesa ravvicinata era stata posizionata una mitragliatrice M2 da 12,7 mm e l'equipaggio venne dotato di carabine. Il principale limite dell'M10 era dato dal fatto che era piuttosto pesante e quindi non si adattava completamente alla teoria che indicava per questo compito un mezzo rapido e veloce quale sarà poi l'M-18 Hellcat. Inoltre la torretta non completamente chiusa, caratteristica di tutti i cacciacarri realizzati prodotti negli USA durante la guerra, rendeva il mezzo e il suo equipaggio particolarmente sensibili agli attacchi ravvicinati o anche alle schegge dei proiettili di artiglieria.
Tipo: caccia-carri
Equipaggio: 5 formato da un capocarro, un pilota, un cannoniere, un servente e un radio operatore
Costruttore: Grand Blanc Arsenal - Fisher Tank Division
Data entrata in servizio: 1942
Data ritiro dal servizio: 1943
Lunghezza: 5,97 m
Larghezza: 3,05 m
Altezza: 2,57 m
Peso: 29,6 t
Capacità combustibile: 726 l
Autonomia: 300 km su strada
Velocità su strada: 51 km/h
Armamento primario: 1 cannone da 76 mm M7
Armamento secondario: 1 Mitragliatrice Browning M2HB .50 cal
Corazzatura F/L/P: 51mm/25mm/25mm
M18 Hellcat
Il Gun Motor Carriage M18 era un mezzo corazzato controcarro costruito negli Stati Uniti d'America durante la seconda guerra mondiale. Gli venne dato il soprannome di Hellcat ("Arpia") ed è ricordato come un veloce ma vulnerabile mezzo anticarro. Nel dicembre 1941 il War Ordnance Department emise una specifica per un progetto per un veloce mezzo anticarro che utilizzasse il sistema di sospensioni Christie, il motore Wright Continental R-975 e un cannone da 37 mm. Dopo le prime esperienze di combattimento in Nord Africa venne deciso che il calibro dell'arma scelto era inadeguato e pertanto venne richiesto un cannone da 57 mm. Durante le prove con i prototipi il calibro del cannone venne portato a 75 mm e in seguito a 76 mm. Anche il sistema Christie delle sospensioni venne abbandonato e si passò ad un sistema a barre di torsione. Al contrario dell'M10 l'M18 venne progettato sullo scafo del carro armato leggero M24. Ne risultò un mezzo piccolo veloce e dotato di un cannone più potente. Era inoltre disponibile all'interno uno spazio maggiore tanto che potevano essere ospitati 5 uomini di equipaggio, 45 proiettili e una mitragliatrice M2 da 12,7 mm. Nel febbraio 1943 il progetto divenne definitivo e si iniziò la produzione in massa del mezzo. L'Hellcat entrò in azione nella campagna d'Italia e in Europa nell'estate del 1944 andò ad'armare il battaglione semoventi anticarro delle divisioni di fanteria. Il mezzo eccelleva nell'utilizzo della tattica "colpisci e fuggi". La sua bassa sagoma, l'elevata potenza di fuoco e la sua velocità gli davano la possibilità di ingaggiare con successo tutti i carri tedeschi. Al contrario lo rendevano un mezzo poco efficace nella difesa statica di una posizione.
Tipo: caccia-carri
Equipaggio: 5 formato da un capocarro, un pilota, un cannoniere, un servente e un radio operatore
Costruttore: Buick Motor Division
Data entrata in servizio: 1943
Data ritiro dal servizio: 1957
Lunghezza: 5,28 m
Larghezza: 2,87 m
Altezza: 2,57 m
Peso: 17,7 t
Capacità combustibile: 643 l
Autonomia: 168 km su strada
Velocità su strada: 80 km/h
Armamento primario: 1 cannone da 76 mm M1A1 o l'M1A2
Armamento secondario: 1 Mitragliatrice Browning M2HB .50 cal
Corazzatura F/L/P: 13mm/13mm/13mm
M36 Jackson
Il Gun Motor Carriage M36 era un mezzo caccia-carri impiegato dall'U.S. Army nella seconda guerra mondiale. A questo mezzo ci si riferisce anche con la denominazione di Jackson o con il soprannome di Slugger. Con l'apparizione sul campo di battaglia dei carri pesanti tedeschi Panther e Tiger il caccia-carri standard dell'Esercito Americano, il Gun Motor Carriage M10 divenne rapidamente obsoleto. Il suo cannone da 76 mm non era più in grado di garantire il successo contro questi mezzi. L'obsolescenza del Wolverine era però già stata prevista e nel settembre del 1942 si era iniziato a sviluppare un mezzo dotato del cannone da 90 mm M3. Il risultato di questi studi fu appunto il Jackson. Questo carro utilizzava lo stesso scafo del precedente M10 ma, con il suo cannone da 90 mm, rappresentò un grande incremento nella potenza di fuoco. Inoltre il mezzo era dotato di un motore più potente e di una corazza frontale di spessore doppio rispetto a quella del caccia-carri da cui derivava. Il nuovo mezzo manteneva la caratteristica torretta aperta dei caccia-carri USA, ma aveva anche una copertura corazzata ripiegabile che l'equipaggio poteva distendere, come un tetto, sopra la torretta e che lo riparava dalle schegge dell'artiglieria. Inoltre era sempre presente, nella parte posteriore della torretta, un grande contrappeso, nel quale potevano essere stivati altri 11 proiettili. L'apogeo del Jackson si ebbe durante l'offensiva delle Ardenne che si svolse tra il dicembre 1944 e l'inizio del 1945.
Tipo: caccia-carri
Equipaggio: 5 formato da un capocarro, un pilota, un cannoniere, un servente e un radio operatore
Costruttore: Grand Blanc Tank Arsenal - American Locomotive Works - Massey-Harris - Montreal Locomotive Works
Data entrata in servizio: 1944
Data ritiro dal servizio: 1957
Lunghezza: 5,97 m
Larghezza: 3,05 m
Altezza: 3,28 m
Peso: 29 t
Capacità combustibile: 726 l
Autonomia: 240 km su strada
Velocità su strada: 42 km/h
Armamento primario: 1 cannone da 90 mm M3
Armamento secondario: 1 Mitragliatrice Browning M2HB .50 cal
Corazzatura F/L/P: 114mm/25mm/25mm
Artiglieria Semovente Statunitense
M7 Priest
Il 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 era un semovente d'artiglieria prodotto negli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale. Fu impiegato anche dalle Forze Armate britanniche dove era conosciuto, per la particolare forma della postazione della mitragliatrice somigliante ad un pulpito, come Priest anche se la sua designazione ufficiale era di 105 mm SP, Priest. Durante la Seconda guerra mondiale, la massima attenzione ai semoventi fu senz'altro data dalla Wehrmacht fin dall'inizio del conflitto. Al contrario, gli Alleati svilupparono i loro cannoni e obici semoventi in ritardo e con un numero di modelli ben inferiore. Il primo esempio di semovente alleato fu l'installazione di un obice campale M1897A da 75 mm sull'autocarro protetto semicingolato White M3, dando così vita al T12, seguito poi dal T19 armato con l'M2A1 da 105 mm e dal T30 armato con l'obice M1A1 da 75 mm. Questi semoventi vennero considerate soluzioni provvisorie. Di conseguenza, nell'autunno del 1941 venne presa in considerazione l'installazione della stessa arma da 105 sullo scafo di un carro armato M3 Lee, i lavori furono ordinati alla Baldwin Locomotive Works e due prototipi costituiti da uno scafo di M3, e una casamatta a cielo aperto con un pezzo campale M2A1 da 105 mm leggermente spostato a destra. Nell'aprile 1942 la versione di serie del T32 ebbe la designazione ufficiale di M7 e ne fu avviata la produzione con un primo lotto di circa 600 esemplari. L'American Locomotive ne produsse, entro la primavera del 1945, 2.814 esemplari, cui fecero seguito 500 esemplari con alcune migliorie e 176 prodotti dalla Federal Machine and Welder Co. per un totale di 3.490 carri.
Tipo: artiglieria semovente
Equipaggio: 6 formato da un capocarro, un pilota, un cannoniere, 2 serventi e un radio operatore
Costruttore: American Locomotive Co. - Federal Machine & Welder Co. - Pressed Steel Car Co.
Data entrata in servizio: 1942
Data ritiro dal servizio: 1957
Lunghezza: 6,02 m
Larghezza: 2,87 m
Altezza: 2,54 m
Peso: 23 t
Capacità combustibile: 677 l
Autonomia: 201 km su strada
Velocità su strada: 41 km/h
Armamento primario: 1 obice da 105 mm M1/M2
Armamento secondario: 1 Mitragliatrice Browning M2 da 12,7 mm
Corazzatura F/L/P: 12,7mm/12,7mm/12,7mm
M12
Il Gun Motor Carriage M12 era un semovente d'artiglieria utilizzato dall'esercito americano durante la seconda guerra mondiale. Il mezzo si basava sullo scafo del carro armato M3 Lee sul quale potevano essere montati, a seconda della disponibilità, i pezzi da 155 mm M1917, M1917 A1 o il cannone M1918 M1. Solo il compartimento del conducente era completamente corazzato mentre il resto dell'equipaggio era posizionato in un compartimento a cielo aperto posto nella parte posteriore del mezzo. Per assorbire parte del rinculo del cannone era stata aggiunta nella parte posteriore una pala, come quelle montate sugli escavatori che veniva infissa nel terreno. Queste caratteristiche diverranno lo standard dei semoventi utilizzati dagli alleati per un lungo periodo. La produzione totale di questo mezzo fu di cento esemplari dei quali 60 prodotti nel 1942 e quaranta nel 1943. Il mezzo poteva stivare al suo interno un massimo di 10 colpi. Nel 1943 gli M12 furono usati solo per addestramento o tenuti in riserva. Prima dello sbarco in Normandia 74 M12 furono sottoposti ad un programma di aggiornamento. Il mezzo venne utilizzato principalmente come pezzo d'artiglieria per il tiro indiretto contro obiettivi lontani ma, in alcuni casi di attacco a fortificazioni, venne anche impiegato nel tiro diretto.
Tipo: artiglieria semovente
Equipaggio: 6 formato da un capocarro, un pilota, un cannoniere, 2 serventi e un radio operatore
Costruttore: Pressed Steel Car Company
Data entrata in servizio: 1943
Data ritiro dal servizio: 1945
Lunghezza: 6,73 m
Larghezza: 2,67 m
Altezza: 2,70 m
Peso: 26 t
Capacità combustibile: 757 l
Autonomia: 220 km su strada
Velocità su strada: 38 km/h
Armamento primario: 1 obice da 155mm M1917/18 M1
Armamento secondario: 1 Mitragliatrice Browning M2HB .50 cal
Corazzatura F/L/P: 50,8mm/25,4mm/12,7mm
M40/M43
Il 155 mm Gun Motor Carriage M40 era un semovente d'artiglieria prodotto negli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale. Il semovente era realizzato sullo scafo, allungato, del carro armato M4E3 con sospensioni HVSS e motore Continental. Sul mezzo era montato il cannone da 155 mm M2 "Long Tom". L'M40 doveva sostituire il precedente semovente M12 Gun Motor Carriage, costituito da un cannone da 155 installato su scafo del carro medio M3 Lee ed era stato prodotto solo in pochi esemplari nel gennaio 1945,arrivando in Europa proprio quando la guerra stava finendo. Il prototipo era designato T38 mentre la denominazione M40 venne adottata a partire dal marzo 1945. Il mezzo entrò in servizio in Europa, in pochi esemplari, verso la fine della seconda guerra mondiale. Prese parte alle fasi dell'avanzata verso Colonia. Successivamente venne impiegato durante la guerra di Corea,e in Indocina dai Francesi nel 1954 contro i Vietminh. Dopo la fine della seconda guerra mondiale alcuni esemplari furono impiegati anche dall'esercito britannico con la designazione di 155 mm SP, M40.
Tipo: artiglieria semovente
Equipaggio: 6 formato da un capocarro, un pilota, un cannoniere, 2 serventi e un radio operatore